越南作为我国的邻国，近年来也是与我国有着深厚的合作关系，不管是旅游还是贸易合作，都有着密切的交流，就连他们想要建造高铁的时候，也是请求我国伸出援手。我们都知道由于他们的技术等一些方面，也导致他们进度和质量有些欠缺，但是面对他们的请求，我们也是答应他们的请求，并且也是帮助他们修建高铁。

中国作为越南第一进口市场以及第二大出口市场，是其重要的贸易合作伙伴。据数据显示，2019年，中越两国的贸易额达到1200亿美元（约8502亿元），在这一基础上，中国投资者在越南的许多领域都进行了投资。目前为止，中国在越南的投资项目累计达3000个，注册资本总额接近210亿美元（约1487亿元），占对越直接投资总额的5.5%。值得一提的是，在对越南投资的136个国家和地区中，中国排名第七，可谓名列前茅。

根据越方媒体的相关报道我们得知，最近越南交通部门狮子大开口，要求我国的总承包商再对该项目进行3.5亿元人民币的投资来完成相关工作的完善和日常维持。越方的项目管理单位虽然已经审核了该项目的完工验收记录，但是却表示由于我国承包商没有达到他们的标准，要求我国企业对其补齐。

越南人对中国产品固守的这一“刻板印象”使得近年来在当地发展的中企必须面对一条“先天不足”的竞争起跑线。《环球时报》记者在河内采访时发现一个有趣的细节：这里几乎每间家电专营店都遵循同一种布局，一进门左边是日本的索尼，右边是韩国的三星和LG，再往里走才能看见中国的TCL等品牌。

早些时候，越南就将国内的一段铁路建设交给了中国企业。这本是一件令人开心的事，但最近情况却发生了变化，铁路建设完工后，越南却拒绝通过验收，还要求中方再投资3.5亿。去年年末，中企承建建设越南河内的一条城市铁路（吉灵-河东线），如今铁路建设基本完成，就等着越南验收了，但越南方面指出项目建设的一些区段并不达标，需要中国承包商补齐。

更重要的是，由于越南迟迟不批准2A线项目的投入使用，导致该项目在延期期间支付了额外的人力成本，每月约220万美元（约1500万元人民币）。而这一笔钱，越南也认为应由承包该项目的中企支付。越南的做法固然没有道理。因为对于国内铁路建设相对落后的越南来说，目前正是需要和中企合作的时候，而且在不久前，越南才向中国市场呼吁为越南水果创造更多对华出口的便利条件。

大家对于：1487亿元，中国在越投资项目高达3000个！越南呼吁中企加大投资，这个话题，有何看法呢？

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