越南已经为五家正在运营的商业航空公司提供支持，而第六家也在建设中。这是因为该国新铸造的中产阶级中有许多人实际上正在流连忘返。

越南民航局估计，继去年和今年平均增长16％之后，到2020年，航空客运量将达到1.31亿。当局预计到2030年，每年将有2.8亿次民用航空旅行。

“所有飞机都装满了。河内-胡志明市的旅行每天都挤满人。”胡志明市SSI机构经纪业务董事总经理Mike Lynch说。

支持这种增长的因素之一是商务旅行，这是由于对低成本制造的外国投资增加而引起的，这种投资需要工厂参观，寻找物资以及与可能从河内飞往东京的员工进行会谈。

商务旅行，入境和出境旅游

商业咨询公司Dezan Shira＆Associates 在一份研究报告中说，由于经济增长和廉价航班的普及，亚洲各地的航空公司都在蓬勃发展，但越南的客运量在2017年是整个亚洲其他地区的两倍。该咨询公司说，2017年越南有9400万旅客飞行，其中包括1300万外国人，比2016年增长了16％。

廉价劳动力吸引了来自亚洲发达地区的外国投资者到越南生产家具，汽车零件和电子产品。他们正在帮助推动GDP每年增长6％至7％。他们也像他们的员工，合作伙伴和供应商一样飞行。

越南游客无需签证即可访问东南亚的其他10个国家，这也促进了这一繁荣。外国游客飞越越南的法国殖民时期建筑，喀斯特峰凿入长长的热带东海岸，并纪念越南战争。Dezan Shira的研究报告称，去年，入境旅游达到1550万人次，比2017年增加约20％。

市场研究公司IHS Markit亚太区首席经济学家拉吉夫·比斯瓦斯（Rajiv Biswas）表示：“商务旅行和旅游业的结合真正使越南对航空业的发展如此具有吸引力。”

林奇说，由于竞争加剧，价格下跌和促销活动刺激了越南旅客现在搭乘飞机。他说，乐于助人的旅行者往往会像家人一样飞行，这解释了为什么飞机经常满员。而且中产阶级的人数几乎没有停止增长：波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）预测，到2030年，越南将有16％的富裕越南人，而2018年为5％。国内新闻网站VnExpress International表示，越南在财富增长方面居世界首位。

机场正在努力跟上，交通运输部计划在2030年前花费154亿美元发展23个机场。

售票柜台后面是谁

新加坡独立民航顾问布伦丹·索比（Brendan Sobie）表示，最终航空公司将面临民航增长放缓的问题。他说，这种结果“将不可避免地带来一些调整”。

但是今天，机队正在增长。这是其中的人：

该国国有投资的全方位服务航空公司越南航空公司成立于1956年，占领了40％的国内市场，并开通了飞往其他17个国家的航线。该航空公司集团拥有地区航空公司越南航空服务公司（VASCO）和低成本捷星太平洋航空公司70％的股份。该组织在1月份宣布去年的“历史利润”为2.8万亿越南盾（1.21亿美元），部分原因是“需求强劲”。

越南航空主要与Vietjet航空公司竞争，Vietjet航空公司是一家八年前开始在国内及亚洲各地运营的廉价航空公司。根据每天进行的400趟航班，累计服务1亿乘客， VietJet Air占国内客运量的45％。承运人以票价和相对较新的飞机来推销自己。

在获得运营商证书的一周后，最新抵达的竹航空公司（Bamboo Airways）于1月启动了国内航班。该航空公司称自己为“廉价票价”和“高质量”服务的“混合体”，其航线旨在将城市连接起来而无需换乘。

投资者关系联络员说，总部位于胡志明市的企业集团Vingroup现在正在完成启动Vinpearl Air的计划，该公司从智能手机到自己的大学，应有尽有。他说，母公司本月开设了一所学校，培训飞行员和机械师。该航空公司将于明年飞行。该市值为141亿美元的企业集团恰好由越南首富Nhat Vuong Pham拥有。

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