Máy bay chiến đấu "J-10C" của Trung Quốc là máy bay chiến đấu hạng trung đa năng, siêu thanh, hoạt động trong mọi thời tiết "thế hệ thứ tư" do "Tập đoàn Máy bay Thành Đô AVIC" sản xuất. Đây cũng là phiên bản nâng cấp của máy bay chiến đấu "J-10", có biệt danh là "Mạnh Long". Không quân Trung Quốc đã đặt cho nó số hiệu (J-10C hoặc F-10C).

Máy bay chiến đấu "J-10C" sử dụng động cơ máy bay "Taihang FWS-10A" lực đẩy cao do Trung Quốc sản xuất và thiết kế khí động học cánh canard, được trang bị "radar mảng pha chủ động" tiên tiến và "hệ thống điện tử hàng không" chuyển mạch tự động tiên tiến, cùng nhiều loại "vũ khí trên không" và "đạn dẫn đường chính xác" tiên tiến. Buồng lái cũng được trang bị "màn hình hiển thị nhiễu xạ" tiên tiến nhất và "hệ thống rada" mới với phạm vi phát hiện lớn hơn, khả năng theo dõi đồng thời 12 mục tiêu và tấn công sáu điểm mục tiêu nguy hiểm nhất.

Nhiệm vụ chiến đấu của "J-10C" là chiếm ưu thế trên không và tiến hành các cuộc tấn công chiến đấu. Nó có khả năng "tấn công chính xác" vào mặt đất và trên biển. Hiệu quả chiến đấu toàn diện của nó đã đạt đến trình độ của máy bay chiến đấu "thế hệ thứ tư rưỡi".

Động cơ máy bay "Taihang FWS-10A" được trang bị cho "J-10C" là "động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đẩy tăng lực đẩy lớn đầu tiên của Trung Quốc" do Trung Quốc tự phát triển với quyền sở hữu trí tuệ độc lập. Động cơ này do "Viện Thiết kế Động cơ Thẩm Dương thuộc Tổng công ty Công nghiệp Hàng không Trung Quốc I" phát triển và cũng là động cơ hỗ trợ cho máy bay chiến đấu chủ lực thế hệ thứ tư của "Quân Giải phóng Nhân dân".

Động cơ áp dụng thiết kế "quạt 3 cấp + máy nén cao áp 9 cấp + tua bin cao áp 1 cấp + tua bin hạ áp 2 cấp", lực đẩy khoảng 13,5 tấn (khoảng 132 kilonewton), tỷ số bypass gần 0,76 và áp dụng hệ thống "bảo dưỡng theo tình trạng". Tuổi thọ đại tu lên đến 450 giờ, tổng tuổi thọ khoảng 1.500 giờ.

Đây là một cải tiến đáng kể so với động cơ AL-31F của Nga ban đầu được sử dụng trên máy bay chiến đấu J-10. Động cơ AL-31F có tuổi thọ đại tu 300 giờ và tổng tuổi thọ là 900 giờ. Trong quá trình sử dụng thực tế, động cơ Taihang FWS-10A của Trung Quốc sẽ được điều chỉnh và tối ưu hóa dựa trên nhu cầu của các loại máy bay khác nhau.

Máy bay chiến đấu J-10C sử dụng giá treo vũ khí composite đôi, ba thùng nhiên liệu phụ cỡ lớn, một cụm hồng ngoại hướng về phía trước và tổng cộng 11 điểm gắn vũ khí. So với J-10 và J-10B, máy bay này không tương thích với tên lửa không đối không PL-15 do hệ thống radar và điều khiển hỏa lực đặt lạc hậu.

J-10C có thể mang theo tên lửa chống bức xạ Eagle Strike-91 mới nhất của Trung Quốc, bốn tên lửa không đối không PL-15, hai tên lửa chiến đấu tầm gần PL-10, tên lửa chống hạm và nhiều loại vũ khí dẫn đường chính xác mới. Tất cả những vũ khí này đều có thể được tích hợp vào hệ thống vũ khí trên không của J-10C, đánh dấu việc J-10C đã hoàn toàn khắc phục được nhược điểm về khả năng mang vác không đủ và đã bước vào "chế độ dã thú" chiến đấu.

Các thông số cụ thể của máy bay chiến đấu "J-10C" được thể hiện trong thông tin công khai của máy bay "J-10CE" xuất khẩu sang Pakistan. Chiều dài thân máy bay là 16,91 mét, chiều cao 5,66 mét, trọng lượng cất cánh tối đa là 19,277 tấn, tốc độ tối đa là 1,8 Mach (khoảng 2.175 km/giờ), tốc độ bay hành trình tối đa là 1.350 km/giờ, bán kính chiến đấu có thể đạt 1.240 km, và khả năng chuyển tiếp sức bền là 3.389 km.

Mặc dù máy bay chiến đấu "J-10CE" không có khả năng tàng hình, nhưng tính năng và thông số toàn diện, cũng như tốc độ và độ bền đều tương đối vượt trội. Có thể nói một số tính năng của nó có thể sánh ngang với "máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ".

J-10C sử dụng hệ thống hút khí DIS. So với hệ thống hút khí hai thành phần, ba sóng điều chỉnh của J-10, hệ thống này không chỉ giúp giảm trọng lượng tổng thể của máy bay chiến đấu mà còn cải thiện hiệu suất hút khí và hiệu suất bay.

J-10C cũng có thiết kế khí động học được tối ưu hóa, thay thế mái che radar hình nón truyền thống bằng hình nón dẹt. Điều này giúp tinh giản cấu trúc bên trong và bố trí thiết bị, cải thiện đáng kể cả hiệu suất bay và khả năng tàng hình.

Đặc biệt, công nghệ phủ kính buồng lái của "J-10C" đã bổ sung thêm lớp màng vàng mới, không chỉ có khả năng hấp thụ sóng radar mà sau khi phủ còn có thể kéo dài tuổi thọ nhiều năm, nâng cao hiệu suất tàng hình. Điểm mấu chốt là tính chất hóa học của nó tương đối ổn định, khả năng bảo trì tốt hơn so với "lớp màng oxit thiếc indi" được sử dụng trên máy bay chiến đấu "F-22" của Mỹ.

Máy bay chiến đấu J-10C không chỉ được trang bị nhiều hệ thống tiên tiến và radar mảng pha chủ động mới, mà còn sử dụng nhiều mô-đun thu/phát độc lập và bộ khuếch đại công suất. Mỗi thành phần ăng-ten hoạt động như một radar thu nhỏ.

Do đó, nó không chỉ cho phép tìm kiếm và định hướng chùm tia linh hoạt và nhanh chóng mà còn sở hữu khả năng chống nhiễu mạnh, phạm vi tìm kiếm xa, độ tin cậy cao, công suất cao và khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ, bao gồm theo dõi, nhận dạng và dẫn đường.

Máy bay chiến đấu J-10C ra mắt công chúng vào tháng 7 năm 2017 tại cuộc duyệt binh kỷ niệm 90 năm thành lập Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc.

Ngày 16 tháng 4 năm 2018, J-10C chính thức được đưa vào biên chế Không quân, bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu và chính thức tham gia huấn luyện chiến đấu thực tế. Nó đã đóng vai trò quan trọng trong các cuộc tập trận đối đầu hệ thống "Hồng Kiếm 2016" và "Hồng Kiếm 2017" của Không quân, thể hiện hiệu suất và khả năng chiến đấu, vốn đóng vai trò then chốt trong không chiến hiện đại.

J-10C