Robot AMR,Robot giao thức ăn,Robot giao hàng

Tin tức

Trang Chủ /Tin tức /

Robot AMR giao đồ ăn trên đường phố, liệu công việc mang đi sẽ bị thay thế?

2021-11-15

Hiện tượng robot giao thức ăn trên đường phố ở Hoa Kỳ là do sự tiếp xúc của con người trong thời kỳ dịch bệnh giảm và việc giao thức ăn gia tăng. Có lẽ trong tương lai, robot giao đồ ăn sẽ thay thế dịch vụ giao đồ ăn truyền thống.

A rô bốt giao đồ ănt băng qua đường ở Ann Arbor, Michigan. Giao thức ăn bằng robot không còn là chủ đề của khoa học viễn tưởng. Hàng trăm robot nhỏ - đủ cao đến đầu gối để chứa khoảng bốn chiếc pizza lớn - hiện đang ở trong khuôn viên trường đại học và thậm chí chèo thuyền trên các vỉa hè đô thị ở Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và các nơi khác. Mặc dù số lượng thử nghiệm robot trước cuộc tấn công của coronavirus bị hạn chế, các công ty sản xuất robot cho biết rằng tình trạng thiếu lao động liên quan đến đại dịch và sự ưa thích ngày càng tăng đối với phương tiện giao thông không tiếp xúc đã thúc đẩy việc triển khai robot.

Sau khi dịch bùng phát, sự tiếp xúc giữa con người với nhau đã giảm dần, thay vào đó là các hình thức phân phối đa dạng. Ở nước ngoài, các nhà khoa học đã phát triển một loại robot có thể giao đồ ăn, khiến robot giao đồ ăn không còn là đề tài khoa học viễn tưởng nữa. Nơi thí điểm hiện tại là cơ sở của Đại học Bang Michigan ở Hoa Kỳ, nhưng có thể thấy trước rằng trong tương lai gần, việc giao hàng bằng robot sẽ được phân phối trong nhiều cộng đồng khác nhau và sẽ bắt đầu lan rộng ra toàn cầu.

Hàng trăm robot nhỏ cao đến đầu gối và có thể chứa khoảng bốn chiếc bánh pizza lớn hiện được chỉ định trong khuôn viên trường đại học và thậm chí một số vỉa hè đô thị. Ở các quốc gia như Hoa Kỳ và Vương quốc Anh, mặc dù số lượng thử nghiệm robot hạn chế trước cuộc tấn công của coronavirus, các công ty sản xuất robot nói rằng tình trạng thiếu lao động liên quan đến đại dịch và sự ưa thích ngày càng tăng đối với phương tiện di chuyển không tiếp xúc đã đẩy nhanh việc triển khai của rô bốt.

Khi robot xuất hiện ngày càng nhiều trong thế giới thực, điều rất quan trọng là chúng có thể hợp tác hiệu quả với người dùng là con người. Ngoài việc giao tiếp với con người và hỗ trợ họ trong công việc hàng ngày, robot có thể tự quyết định xem chúng có cần sự giúp đỡ của họ hay không.

Các thiết kế của robot khác nhau; ví dụ, một số có bốn bánh và một số có sáu. Nhưng nói chung, họ sử dụng máy ảnh, cảm biến, GPS và đôi khi là máy quét laser để điều hướng trên vỉa hè từ mặt đất chính, hoặc thậm chí băng qua đường phố. Chúng di chuyển với tốc độ 5 dặm một giờ.

AMR Robot

Người điều khiển từ xa giám sát nhiều robot cùng một lúc, nhưng hiếm khi cần đạp phanh hoặc vượt chướng ngại vật. Khi robot đến điểm đến, khách hàng sẽ nhập mật khẩu trên điện thoại và mở nắp để lấy thức ăn.

Những thiếu sót của những robot này làm hạn chế tính hữu dụng của chúng. Chúng là điện, vì vậy chúng phải được sạc thường xuyên. Chúng rất chậm và thường nằm trong bán kính nhỏ được lập bản đồ trước.

Tuy nhiên, nhiều thành phố lớn như New York, Bắc Kinh, San Francisco có thể không chào đón họ bằng những vỉa hè đông đúc. Do không linh hoạt, khách hàng không thể yêu cầu robot để thức ăn ngoài cửa.

Tuy nhiên, Bill Ray, một nhà phân tích của công ty tư vấn Gartner, tin rằng những robot này rất có ý nghĩa trong khuôn viên công ty hoặc trường đại học, hoặc trong các cộng đồng mới có vỉa hè rộng rãi.

Không có báo cáo nào về các vấn đề của robot, nhưng thỉnh thoảng một nhóm trẻ em sẽ vây quanh robot và cố gắng làm nhầm lẫn nó. Vào năm 2019, Starship của Đại học Pittsburgh đã tạm thời ngừng dịch vụ vì một người sử dụng xe lăn nói rằng một con robot đã chặn đoạn đường của cô ấy.

Patrick Sheck, sinh viên Đại học Bowling Green State, nhận được ba đến bốn lần giao robot Starship vào cuối giờ học mỗi tuần.

Kiwibot, có trụ sở tại Los Angeles và Medellin, Colombia, cho biết hiện họ có 400 robot giao hàng trong khuôn viên trường đại học và trung tâm thành phố Miami.

Các công ty chuyển phát nhanh cũng lần lượt gia nhập thị trường. Grubhub gần đây đã hợp tác với nhà sản xuất robot của Nga Yandex để triển khai 50 robot trong khuôn viên Đại học Bang Ohio ở Columbus, Ohio. Grubhub có kế hoạch sớm bổ sung thêm nhiều khu học xá, mặc dù công ty nhấn mạnh rằng dịch vụ hiện tại sẽ không vượt quá phạm vi của trường đại học.

AMR Robot

Dữ liệu của công ty tư vấn và công ty tư vấn NPD cho thấy trong năm tài chính kết thúc vào tháng 6, các đơn đặt hàng giao hàng tại Hoa Kỳ đã tăng 66%. Ngay cả sau khi đại dịch dịu đi, vì khách hàng đã quen với sự tiện lợi này, nhu cầu giao hàng có thể tiếp tục tăng.

Ji Hye Kim, đầu bếp và đối tác quản lý của Miss Kim tại nhà hàng ở Ann Arbor, Michigan, phụ thuộc rất nhiều vào việc giao hàng bằng robot khi nhà hàng đóng cửa vào năm ngoái. Không lâu trước khi đại dịch bắt đầu, King đã làm việc với một công ty chế tạo người máy địa phương.

Kim thích robot hơn các hãng giao thông của bên thứ ba như Doodash, nơi tính phí cao hơn đáng kể và đôi khi hủy đơn đặt hàng nếu không có đủ tài xế. Cô cho biết, công ty chuyển phát nhanh cũng đóng gói nhiều đơn hàng cho mỗi chuyến đi nên thực phẩm đôi khi được giao lạnh. Robot chỉ chấp nhận một đơn đặt hàng tại một thời điểm.

Kim cho biết những robot này cũng kích thích khách hàng và họ thường đăng video về các tương tác của họ.

Kim nói: "Nó rất dễ thương và mới lạ, và nó không cần phải đối mặt. Đó là một sự thoải mái.". Kể từ khi nhà hàng của cô mở cửa trở lại, nhu cầu giao hàng đã giảm xuống nhưng robot vẫn có thể giao khoảng 10 đơn hàng mỗi ngày.

Mặc dù Kim đã giữ chân nhân viên trong thời kỳ đại dịch cúm, các nhà hàng khác đang phải vật lộn để tìm nhân viên. Trong một cuộc khảo sát gần đây, 75% chủ nhà hàng Mỹ nói với Hiệp hội Nhà hàng Quốc gia rằng tuyển dụng và giữ chân nhân viên là thách thức lớn nhất của họ.

Điều này khiến nhiều nhà hàng hy vọng sẽ sử dụng giao hàng bằng robot để lấp đầy chỗ trống.

Dennis Maloney, Phó chủ tịch cấp cao kiêm Giám đốc kỹ thuật số của Domino's Pizza, cho biết: "Không có đủ tài xế giao hàng trong nước".

Domino đang làm việc với một công ty khởi nghiệp ở California, Nuro, người có buồng lái tự hành cao 6 feet, có tốc độ tối đa 25 dặm một giờ trên đường phố, không phải trên vỉa hè. Nuro đang thử nghiệm giao hàng tạp hóa và thực phẩm ở Houston, Phoenix và Mountain View, California.

Maloney cho biết đây không phải là câu hỏi liệu robot có bắt đầu giao hàng nhiều hơn hay không mà là câu hỏi về thời điểm. Ông tin rằng các công ty như Domino cuối cùng sẽ sử dụng hỗn hợp robot và trình điều khiển dựa trên vị trí. Ví dụ, robot vỉa hè có thể làm việc trong các căn cứ quân sự, trong khi Nuro là lý tưởng cho các khu vực ngoại ô. Việc lái xe trên đường cao tốc sẽ được giao cho nhân công.

Maloney cho biết, việc giao Nuro hiện tại đắt hơn so với việc sử dụng phương thức lái bằng tay, nhưng khi công nghệ tiếp tục nâng cấp và cải tiến, chi phí sẽ giảm xuống.

Robot AMR;

Điều độ Robot;

Robot dịch vụ AI.