Tân Cương là khu vực hành chính cấp tỉnh lớn nhất ở Trung Quốc. Dưới sa mạc rộng lớn, có một biển than vô cùng phong phú. Một số than được vận chuyển từ đây sẽ được vận chuyển đến những nơi khác bằng xe tải và tàu hỏa, và một số sẽ được chuyển thành điện năng trong các nhà máy điện gần đó và sau đó được cung cấp cho hàng ngàn hộ gia đình. Nếu bạn nhìn xuống từ góc nhìn từ trên không, sẽ có một vẻ đẹp công nghiệp không thực tế ở đây. Khu mỏ với tầng tầng lớp lớp hoạt động giống như một bàn cát lớn. Có một số thế giới nhỏ trong số đó và gần 50 xe tải khai thác không người lái của Yikong Zhijia đang bận rộn ở đây.

Hoạt động bình thường của nhiều phương tiện không người lái sẽ bổ sung thêm 100 chiếc khác vào khu vực khai thác Yikong Zhijia lần đầu tiên bắt đầu thử nghiệm lái xe không người lái tại một mỏ than nhỏ ở Ordos, Nội Mông. Trong giai đoạn đầu, chỉ có 3 hoặc 4 phương tiện, chủ yếu để thử nghiệm và đánh bóng các hoạt động của một phương tiện, để hệ thống lái không người lái có thể thực hiện Hoạt động "trung đội khai thác và vận chuyển". Vào năm 2020, khi chúng tôi đến khu vực khai thác để bắt đầu vận hành thử nghiệm, ban đầu nhóm đã tìm ra một số quy tắc cơ bản, nhưng lúc đó chủ yếu dựa trên hoạt động của một nhóm.
 

 
Giai đoạn thứ hai là vào Mỏ than lộ thiên Zhundong của Tập đoàn năng lượng quốc gia và Mỏ than lộ thiên phía nam năng lượng TBEA Tân Cương Tianchi để bắt đầu hoạt động thực sự, và liên tiếp mở rộng đội tàu đang hoạt động thành hai đội, bốn đội, rồi đến hiện tại sáu đội. Sau nhiều lần sắp xếp, cần có sự can thiệp của ban quản lý tại chỗ, và nên xem xét việc bố trí và vận hành máy xúc. Điều này cũng có nghĩa là logic vận hành ban đầu dựa trên sự phát triển của một nhóm cần phải được phát triển lặp đi lặp lại liên tục và nên thực hiện một chiến lược lập lịch trình cân bằng. Lái xe không người lái trong hầm mỏ được chuyển thành dữ liệu bằng cách thu thập kinh nghiệm vận hành tại chỗ, sau đó thúc đẩy thuật toán liên tục nâng cấp lặp đi lặp lại và những dữ liệu kỹ thuật này cũng sẽ được củng cố thông qua việc tích lũy các tiêu chuẩn vận hành.
 
Trong giai đoạn tiếp theo, Yikong Zhijia sẽ đưa thêm 100 xe tải khai thác không người lái vào Mỏ than lộ thiên phía Nam, đây sẽ là mỏ đầu tiên trên thế giới thực hiện ứng dụng hàng loạt hơn 100 xe tải khai thác không người lái trong một mỏ. Ngoài ra, do Yikong Zhijia đã đẩy nhanh sự thay đổi trong hoạt động của tấm phẳng và bãi đổ trong quá trình vận hành thực tế, đồng thời nhận ra hoạt động liên tục không người lái bình thường ở bãi đổ bên ngoài với kỹ thuật cao hơn các yêu cầu, mỏ cũng như Bãi chứa nội bộ được tích hợp chặt chẽ hơn với sản xuất sẽ được giao cho Yikong Zhijia để xây dựng. Sự phát triển của các bãi chứa nội bộ có nghĩa là khả năng vận chuyển không người lái đã được công nhận hơn nữa. Trong quá trình khai thác truyền thống,
 
Đi sâu vào bối cảnh tiền tuyến của khu vực khai thác, đồng thời "nâng cao chất lượng và hiệu quả" và "tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải"
 
Để đẩy nhanh việc bố trí ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo trong các tình huống khai thác thông minh, được đại diện bởi các tài năng lái xe tự hành, tài năng kỹ thuật phương tiện và các chuyên gia công nghệ khai thác, các nhân viên của Yikong Zhijia đã tập hợp lại để tích cực mở ra hệ thống kiến ​​thức của nhau và va chạm lẫn nhau , tích hợp và hoàn thiện một tập hợp các dịch vụ vận hành và giải pháp kỹ thuật dành riêng cho lái xe không người lái trong hầm mỏ. Việc tiêu chuẩn hóa và quy trình yêu cầu vận hành mỏ cũng sẽ thâm nhập vào tất cả các khía cạnh của công việc hàng ngày. Lớn như việc tham dự cuộc họp ca sáng và họp ca tối mỗi ngày, nhỏ như việc đỗ xe ở bên nào, hướng xe phía trước có yêu cầu rõ ràng.
Yikong Zhijia cũng chú ý đến việc nâng cao chất lượng và hiệu quả trong hoạt động thực tế. Để đảm bảo rằng phương tiện đạt được hiệu quả và chi phí tối ưu trong điều kiện an toàn, hiệu quả sẽ được cải thiện thông qua các chế độ lập lịch khác nhau, phân bổ phương tiện cân bằng toàn cầu và xử lý tinh tế hơn các hoạt động hợp tác giữa các thiết bị, để đạt được hiệu quả hoạt động cao nhất của mạng lưới đường bộ. tối đa hóa. Về số giờ làm việc cụ thể trong một ngày, lái xe không người lái có thể đạt được 20-21 giờ, cao hơn khoảng 2 giờ so với thời gian hoạt động trung bình của lái xe có người lái truyền thống.
 
Về tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, Yikong Zhijia thực sự đang sử dụng công nghệ xanh và thông minh để đáp ứng yêu cầu nâng cao hiệu quả và mở rộng năng lực sản xuất tại các khu vực khai thác. Ví dụ, tại Mỏ tổng hợp núi Bailifu ở Honghe, tỉnh Sơn Đông, 40 phương tiện khai thác hoàn toàn bằng điện không người lái đã được triển khai. Trong giai đoạn đầu tiên, 20 phương tiện đã nhận ra hoạt động bình thường của nhiều phương tiện sắp xếp theo thứ tự, với vùng phủ sóng đầy đủ của tín hiệu 5G và phát điện quang điện mặt trời. , đồng thời hợp tác với các đối tác để xây dựng mỏ không carbon kỹ thuật số, thông minh và không người lái đầu tiên của Trung Quốc. Theo Yikong Zhijia, việc sử dụng xe điện thuần túy có thể làm giảm đáng kể ô nhiễm khí thải do xe chạy bằng động cơ diesel gây ra khi chúng được sử dụng làm phương tiện vận chuyển chính trong những cảnh có nhiều điều kiện xuống dốc nặng nề như mỏ lộ thiên tổng hợp cát và sỏi. , làm cho ngành khai thác mỏ trở thành một "loài carbon thấp" thực sự.
 
Thực hành khái niệm phát triển xanh Tạo ra giá trị xã hội với sức mạnh của khoa học và công nghệ Vào ngày 5 tháng 11 năm 2021, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, Bộ Tài chính và Bộ Tài nguyên đã cùng ban hành "Kế hoạch thực hiện" Kế hoạch 5 năm" để thúc đẩy phát triển chất lượng cao của các khu vực dựa vào tài nguyên" và chỉ ra: "Thúc đẩy mạnh mẽ việc xây dựng các mỏ xanh" và "hỗ trợ chuyển đổi và nâng cấp công nghệ carbon thấp, xanh, công nghệ thông minh và nâng cấp quy mô lớn -quy mô doanh nghiệp, phối hợp và có trật tự làm tốt công việc trung hòa carbon của các đỉnh carbon.
 

Trong khi không ngừng cải thiện khả năng vận chuyển thông minh của chính mình, Yikong Zhijia cũng đang tích cực thực hành khái niệm phát triển xanh trong các mỏ, chẳng hạn như: xây dựng các cơ sở bổ sung năng lượng thông minh trong các khu vực khai thác, để kiểm soát linh hoạt hoạt động kinh doanh bổ sung năng lượng của các xe tải khai thác năng lượng mới; áp dụng Điện xanh quang điện, một kịch bản ứng dụng khai thác năng lượng mới hiện thực hóa việc bổ sung năng lượng không carbon; xe tải khai thác không người lái năng lượng mới 100 tấn tự xác định, với phạm vi mở rộng, điện thuần túy, pin nhiên liệu và các loại năng lượng khác, để đáp ứng nhu cầu sạc, hoán đổi pin, tiếp nhiên liệu, v.v. Hydro và các dạng năng lượng bổ sung khác; thông qua chiến lược điều khiển của khung điều khiển dây và thuật toán điều khiển lái xe không người lái,

Xe không người lái;

Xe tải không người lái;

xe kéo không người lái